實測4大業者 全不及格 低溫宅配 竟35℃ - 網店

: 實測4大業者 全不及格 低溫宅配 竟35℃ 運冷藏肉
: http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20161107/37442825
: 【綜合報導】低溫宅配真的「全程低溫」？獨立媒體《上下游》針對黑貓宅急便、新竹物
: 流、台灣宅配通和嘉里大榮等4大宅配業者進行調查，並獨家授權《蘋果》刊登。該調查
: 結果慘不忍睹，4家冷藏運輸合格率平均不到4成，運送車廂甚至出現35.5℃ 高溫。冷凍運
: 輸合格率更只有2%，成績幾乎滿江紅。進一步委託專家估算肉品的安全風險值發現，除大
: 榮外，3家業者的數值都超標，恐有食安疑慮。
: 宅配商機上看300億，4大業者市佔率估達7成，低溫貨品失溫問題卻頻傳，《上下游》記
: 者郭琇真、孔德廉以近半年時間調查，並委託海洋大學食品科學系副教授張正明組織實驗
: 團隊，今年9月兩度從基隆寄送冷藏與冷凍肉品到高雄，並在肉品中和紙箱上放置連續式
: 溫度記錄器，每30秒記錄一次配送過程的溫度變化。為求詳盡，託運皆測試兩次以上並比
: 對差異。
: 北南配送肉已17℃
: 依衛生福利部訂定的食品良好衛生規範準則（GHP）規定，低溫物流的冷藏溫度應在7℃ 以
: 下、開始結冰的「凍結點」以上（肉品約-2℃ ），冷凍溫度則應在-18℃ 以下，但調查顯
: 示，多數時間宅配業者的配送溫度皆不合格。
: 4家業者中，宅配通的失溫現象最嚴重，從基隆寄到高雄，冷藏車廂竟然飆到35.5℃ 以上
: ，冷凍車廂則至33℃ ，形同在「常溫」環境下配送。記者現場直擊，司機為圖作業方便，
: ，冷凍車廂則至33℃ ，形同在「常溫」環境下配送。記者現場直擊，司機為圖作業方便，
: 甚至直接把冷凍貨品放前座「吹冷氣」，送到營業站時，用來保存貨品的電子冰箱也未插
: 電，導致肉品溫度完全失控，可致病原菌快速孳生。
: 國內宅配業龍頭黑貓宅急便也表現不佳，配送過程中車廂溫度如「心電圖」般劇烈震盪，
: 導致冷藏肉剛寄到高雄，肉品本身溫度就超過17℃ ，恐有食安風險；記者發現，黑貓宅急
: 導致冷藏肉剛寄到高雄，肉品本身溫度就超過17℃ ，恐有食安風險；記者發現，黑貓宅急
: 便因貨品過多，原本用來區隔冷藏、冷凍和常溫區的車廂隔板竟破裂，導致溫度難以控制
: ，無法符合法規標準。
: 近年力求轉型的新竹物流，溫度管理也不穩定，過程多次把冷藏肉放到冷凍區，導致送到
: 指定地點時，冷藏肉已「局部結凍」。此外，冷藏車廂溫度接連超標，一度高達24℃ ，肉
: 品失溫，狀況百出。
: 恐細菌孳生害中毒
: 相較前3家，嘉里大榮配送溫度起伏看似較小，但實質管理十分「取巧」，調查發現，業
: 者幾乎全程將冷藏與冷凍肉品混放，從溫度曲線即可發現幾乎完全重疊。大榮司機向《上
: 下游》坦承，貨品過量時，會把車廂內的冷藏和冷凍區隔隔板拆開，混放情形相當普遍。
: 而據美國食品藥物管理局（FDA）研究，當食品的條件適當時，只要在30℃ 以上超過1小時
: ，就有導致「李斯特菌」增殖致病風險。若以累計合格數值為「1」，推算物流過程中，
: 因失溫導致李斯特菌的致病風險，除了大榮低於1，宅配通數值高達2.13、黑貓宅急便
: 2.11、新竹物流1.78，3業者均超標，顯示若消費者不慎沒完全煮熟，將有食物中毒的風
: 險。
: 台大醫院小兒科醫師黃立民表示，生鮮食品若遭感染李斯特菌，患者輕則腸胃發炎、局部
: 感染，嚴重則可能致命，老人、小孩等敏感族群須特別小心，包含新生兒恐染上細菌性腦
: 膜炎，孕婦更有流產危險，不可不慎。
: 膜炎，孕婦更有流產危險，不可不慎。
: 僅兩業者認錯檢討
: 經營牛肉麵店的劉書凱表示，過去低溫宅配經驗就是不太穩定，得知此結果不會太意外。
: 常使用低溫宅配運送紅酒的店家江先生則無奈說，為讓高單價紅酒得到較好的照顧，才選
: 擇4大物流業者，沒想到還是有這種現象，若高達上萬元的紅酒配送時失溫，沒有證據也
: 無法對物流業者提告，希望業者主動改善，政府也能建立查核機制。
: 無法對物流業者提告，希望業者主動改善，政府也能建立查核機制。
: 面對調查成績滿江紅，新竹物流和嘉里大榮表示，將持續改善SOP作業流程、加強人員訓
: 練，新竹物流更承認，該台配送車輛的壓縮機有問題，將會全面對內部的硬體設備進行檢
: 測。
: 台灣宅配通則堅持，測量儀器恐有誤差，行銷部公關李明倫說，冷凍配送或許有檢討空間
: ，但冷藏肉品「本身」溫度仍在法定規範內，「我們都是要求貨品溫度合格，不是環境溫
: 度。」但該公司2年前也曾被消保處攔車量出32℃ 高溫，被要求限期改善。
: 未改善可罰2億元
: 黑貓宅急便表示，低溫包裹均依流程作業，無法針對實驗個案回應，調查數據將做內部檢
: 視參考。
: 主管機關衛福部食藥署食品組長潘志寬表示，食安法規定物流配送溫度，是為確保不會因
: 運送產生食安風險，業者車廂溫度若超標，就應設法精進、制定SOP，例如不要熄火、卸
: 貨動作加快等，若覺得現行法規窒礙難行，也應提出合理數據來做討論。潘也表示，會開
: 出限期改善單，若業者在限期內仍未改善，可依《食安法》第44條，處業者6萬元到2億元
: 罰鍰。
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: 之前買很有名的蛋糕網購
: 之前買很有名的蛋糕網購
: 寄來的時候也是全數解凍狀態
: 直接可以切開分食
: 自己冷凍之後要再拿出來食用時
: 才發現真正冷凍狀態根本切不下去
: 而且買了兩次都是同樣的狀況 囧
: 在網路上買生鮮食品更是要注意阿
我在黑貓打過工 所以給各位科普一下
貨車上的冰箱沒辦法達到家用冰箱的水準 又頻繁開關
再送貨過程中要達到-18度c以下我認為做不到(有地方做的到嗎 西伯利亞應該可以)
但要保持在0到-5度可以
放在理貨中心的話 那邊冰箱不錯 有機會可以達到-十多度
給各位的建議是今天你要送一個冷凍包裹 要是希望全程-18度到底
你可能只有自己加油自己送
但如果妳是希望趕快送到收貨人手上 讓他放進家用冰箱冷凍庫
而貨在運送過程中不退冰 保持類似在賣場冷凍櫃那種溫度 那黑貓可以做到
至於有人說冷凍多收費什麼的 冷凍包裹只比等大小常溫包裹貴幾十塊 麥該
距離我去黑貓打工已經有一些時日了 我這幾年跟黑貓完全沒有任何關聯
但就我在台北市黑貓的經驗 我現在無論什麼貨都首選黑貓
因為在我打工的這段期間做很多事情都被經理或司機念 東不能做 西要注意
這從員工角度來說很機車 但轉成顧客後 卻讓我對黑貓很放心
包裹交到他們手上後 知道還是有人在乎那個包裹的死活讓我感覺很好
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