裕隆自創品牌 大陸圓夢
2006/07/22 經濟日報 記者陳信榮台北報導
裕隆集團執行長嚴凱泰自創汽車品牌，可望在中國大陸市場實現。裕隆集團結合行政院開
發基金資源，赴大陸尋求產銷自創品牌汽車的機會，找上東風汽車集團合設新公司共同經
營。
裕隆登陸自創品牌首款車型為「輕客車」產品，由裕隆與開發基金合資的華創車電負責開
發，將以雷諾已除役的前一代Espace車型為平台，匹配華擎機械開發的2,200cc Turbo汽
油引擎。華擎機械也是由裕隆集團與開發基金合資設立。
由於開發基金具有官方色彩背景，是否會成為嚴凱泰在大陸圓自創品牌車夢想的絆腳石，
端視行政院態度；加上Espace 車型所有歸屬仍存爭議，裕隆集團能否取得雷諾原廠諒解
，也是計畫能否進行的關鍵。
外傳裕隆自創品牌計畫將衝擊與日本日產汽車的關係，對此裕隆集團主管反問，若雙方關
係有變，怎會在日前投資3.4億元在裕隆三義廠內興建新的研發設計大樓，參與日產全球
研發設計分工。
據了解，嚴凱泰一直希望能為父母─嚴慶齡與吳舜文一圓「自創品牌」夢想。包括他與裕
隆高階主管，多次私下抱怨，台灣先天市場規模太小，政府始終不支持，質疑台灣有發展
自有品牌的環境，暗示只有大陸市場，才有讓他圓夢的機會。
大陸汽車市場規模龐大，又有「十一五」規畫，要扶植自創品牌汽車內銷市占率提升至六
成的目標。時機成熟，促使裕隆集團加速行動，找上過去在大陸合作的老夥伴東風集團，
尋求合作機會。
裕隆集團早已在大陸布局，包括促成台灣共用引擎廠華擎工業先赴大陸福州設廠；今年初
成立的華創車電，對外宣稱要開發汽車電子零件，掩飾開發自創品牌汽車的真正目的。
華擎機械原本爭取上海通用採購案未果，及中華車轉投資大陸東南汽車未實現向華擎福州
廠採購引擎的承諾下，一度被外界視為登陸受挫。但華擎卻遲遲不願從大陸撤回，就是等
待集團的自創品牌車。
華擎目前唯一商品化的引擎為1,200cc汽油引擎，有中華車的威利小貨車採用，另外開發
出1,600cc至2,000cc的引擎，及2,200cc Turbo兩款新引擎，可望隨裕隆自創品牌車在大
陸上市，實現量產計畫。
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2006/07/22 經濟日報 記者陳信榮台北報導
裕隆集團執行長嚴凱泰自創汽車品牌，可望在中國大陸市場實現。裕隆集團結合行政院開
發基金資源，赴大陸尋求產銷自創品牌汽車的機會，找上東風汽車集團合設新公司共同經
營。
裕隆登陸自創品牌首款車型為「輕客車」產品，由裕隆與開發基金合資的華創車電負責開
發，將以雷諾已除役的前一代Espace車型為平台，匹配華擎機械開發的2,200cc Turbo汽
油引擎。華擎機械也是由裕隆集團與開發基金合資設立。
由於開發基金具有官方色彩背景，是否會成為嚴凱泰在大陸圓自創品牌車夢想的絆腳石，
端視行政院態度；加上Espace 車型所有歸屬仍存爭議，裕隆集團能否取得雷諾原廠諒解
，也是計畫能否進行的關鍵。
外傳裕隆自創品牌計畫將衝擊與日本日產汽車的關係，對此裕隆集團主管反問，若雙方關
係有變，怎會在日前投資3.4億元在裕隆三義廠內興建新的研發設計大樓，參與日產全球
研發設計分工。
據了解，嚴凱泰一直希望能為父母─嚴慶齡與吳舜文一圓「自創品牌」夢想。包括他與裕
隆高階主管，多次私下抱怨，台灣先天市場規模太小，政府始終不支持，質疑台灣有發展
自有品牌的環境，暗示只有大陸市場，才有讓他圓夢的機會。
大陸汽車市場規模龐大，又有「十一五」規畫，要扶植自創品牌汽車內銷市占率提升至六
成的目標。時機成熟，促使裕隆集團加速行動，找上過去在大陸合作的老夥伴東風集團，
尋求合作機會。
裕隆集團早已在大陸布局，包括促成台灣共用引擎廠華擎工業先赴大陸福州設廠；今年初
成立的華創車電，對外宣稱要開發汽車電子零件，掩飾開發自創品牌汽車的真正目的。
華擎機械原本爭取上海通用採購案未果，及中華車轉投資大陸東南汽車未實現向華擎福州
廠採購引擎的承諾下，一度被外界視為登陸受挫。但華擎卻遲遲不願從大陸撤回，就是等
待集團的自創品牌車。
華擎目前唯一商品化的引擎為1,200cc汽油引擎，有中華車的威利小貨車採用，另外開發
出1,600cc至2,000cc的引擎，及2,200cc Turbo兩款新引擎，可望隨裕隆自創品牌車在大
陸上市，實現量產計畫。
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